Superbike RSV4 byl postaven pro využití na závodních okruzích i běžných silnicích s jediným cílem: vítězit! 

RSV4 Factory - model 2012 v novém designu "Black Flame" bude mít exkluzivní ultralehké ráfky ve zlaté barvě a kapotáž zdůrazňující kontrast mezi černou a svítivě červenou barvou. Samozřejmostí je u této vlajkové lodi bohaté využití karbonových dílů. 

Aprilia RSV4 Factory je závodní stroj, který v souladu s tradicí Aprilia představuje absolutní vrchol inovace v návrhu i konstrukci. Extrémně úzký vidlicový motor, využití nejmodernější elektroniky a celková lehkost a extrémní kompaktnost jej činí jedinečným. Superbike Aprilia RSV4 Factory je navržen a postaven důsledně v souladu s filozofií divize Aprilia Racing a proto je nejkompletnější replikou skutečného závodního speciálu, připravenou pro ty, kteří chtějí pustit na trať s nejlepším dostupným strojem ve své kategorii. 

Motor V4 65° 1000 je nejmodernější a skutečně první vlastní motor, který kdy Aprilia vyvinula. Superkompaktní vidlicový čtyřválec o obsahu 999,6 cc dosahuje maximálního výkonu 180 HP a inženýři při jeho konstrukci použili moderní materiály a vysoce vyspělou elektroniku. Motor využívá „Ride-by-Wire multimap" technologii, která otevírá zcela nové možnosti managementu s prakticky neomezeným dalším vývojem. Management motoru poskytuje 3 různé mapy TRACK-SPORT-ROAD pro systém Ride-by-Wire a využívá sofistikovaného elektronického vstřikování s variabilní délkou sání a dvěma vstřikovači na každý válec. 

RSV4 Factory je totální superbike a nejkompletnější sportovní motocykl dostupný na trhu pro závodní nadšence. Také jeho rám a podvozek naplňují ambice stroje: díky svému zaměření na závodní tratě poskytuje možnosti nastavení typické pouze pro závodní speciály. Nastavitelná geometrie celého rámu umožňuje měnit parametry, jako jsou pozice a úhel sklonu přední vidlice, výška osy zadní kyvné vidlice a dokonce může být změněna i poloha a tedy těžiště motoru v rámu. Také konstrukční technologie vychází ze závodních zkušeností: rám a kyvná vidlice jsou vyrobeny z hliníkové slitiny kombinací odlévaných a kovaných sekcí. Komponenty podvozku představují současnou absolutní špičku: přední vidlice, zadní tlumič a tlumič řízení - vše ÖHLINS Racing, brzdiče BREMBO monobloc a ultralevé kované ráfky. 

I pro rok 2012 je model Factory vylepšen o tyto komponenty a úpravy:

• nová štíhlejší výfuková koncovka
• nové exkluzivní pneumatiky s duální směsí a zadním rozměrem 200/55 ZR17 pro lepší kontakt v zatáčkách
• nově odstupňovaná převodovka
• vylepšené mazání motoru

APRILIA PERFORMANCE RIDE CONTROL (APRC)

Nejvýznamnější inovace modelu RSV4 Factory představuje absolutní vrchol mezi konkurencí v aplikaci moderní elektroniky a technologie přenášené ze závodní dráhy do sériové produkce. Systém APRC sestává ze 4 modulů, které umožňují řídící jednotce motocyklu v reálném čase sledovat dynamické jízdní podmínky a měnit adekvátně nastavení motoru. Jezdec je schopen každou funkci měnit nezávisle navzájem od ostatních dle svých požadavků. Součástí systému je nový duální mód přístrojové desky ROAD / RACE, jehož přepínáním lze měnit parametry zobrazované na digitálním displeji.:

1. ATC - Aprilia Traction Control 

Bezesporu nejdůležitější součást celého balíčku, zcela nový patentovaný systém trakční kontroly pomáhá jezdci zrychlit na okruzích a snižovat časy. Díky sofistikované logice a propojení s elektronickým plynem Ride-by-Wire nejen omezuje kroutící moment motoru při prokluzu zadního kola ale umožňuje jezdci kontrolovat i boční smyk při akceleraci v závislosti na náklonu a poskytuje tak lepší cit pro kontrolu plynu. Systém ATC se snadno a rychle aktivuje přes menu v přístrojové desce a nabízí 8 stupňů nastavení. Pokud je systém aktivován, může jezdec měnit nastavení kdykoliv během jízdy pomocí joystiku na levém řidítku a přizpůsobit tak jeho funkci profilu a povrchu trati či stavu pneumatik, aniž by bylo nutné zavřít plyn či dokonce pustit řidítka, tedy identicky jako na závodních speciálech. Tímto způsobem lze měnit charakteristiku systému během průjezdu jednotlivých kol v každé zatáčce a přizpůsobit ji požadavkům i těch nejnáročnějších jezdců. 

Vrcholnou funkcí systému je "samonačítání". Současné systémy jsou většinou vyvinuty pro jeden určitý rozměr a typ pneumatik, čímž je správná funkčnost takových systémů velmi omezena a pro přesnou funkci je nutno manuálně zadávat tyto vstupní parametry, pokud to vůbec daný systém trakční kontroly umožňuje. V horším případě je majitel motocyklu odkázán výhradně na výrobcem určený druh pneumatik. ATC však obsahuje i proceduru aktivovanou jezdcem, která umožňuje systému načíst radius pneumatik a tím reálný finální převodový poměr pro jemné doladění kontroly trakce. 

2. AWC - Aprilia Wheelie Control 

Schopnost využít plný výkon motoru a přenést jej na asfalt je snem každého jezdce. Díky exkluzivnímu patentovanému systému detekce wheelie je AWC schopen rozeznat, kdy wheelie začíná a končí a následně zajistí plynulejší kontrolu akcelerace. Management zabraňuje náhlým poklesům výkonu díky náhlému zaklapnutí nebo naopak přidání plynu a umožňuje tak dokonalou kontrolu zrychlení. Systém AWC lze také aktivovat nezávisle na ostatních součástech APRC přes přístrojovou desku a poskytuje 3 úrovně nastavení dle preference jezdce. 

3. ALC - Aprilia Launch Control 

Perfektní start je dalším snem všech majitelů dnešních výkonných supersportů, protože často rozhoduje o výsledku celého závodu. Když startovní světla zhasnou, není jednoduché manuálně zvládnout plný výkon. ALC zajiští perfektní start díky jemné regulaci přenosu výkonu na zem. Jediné co jezdec musí udělat, je otočit plyn naplno a při zhasnutí světel pustit spojku a následně řadit, vše obvyklým způsobem. ALC má 3 stupně nastavení, opět pomocí menu na přístrojové desce ale změna je možná pouze při stojícím motocyklu a to současným stiskem obou tlačítek kontroly trakce na levém řidítku. 

4. AQS - Aprilia Quick Shift 

V honbě za časy na dráze mohou být rozhodující i desetinky ztrácené řazením. Systém AQS v principu přerušuje zapalování na velmi krátký definovaný čas, díky tomu lze řadit bez ubrání plynu a vymáčknutí spojky. Systém spolupracuje s nově odstupňovanou převodovkou tak, aby omezil propad otáček při aktivaci funkce. Za účelem optimalizace funkce inženýři ze závodního oddělení vytvořili proměnlivou mapu přerušovacích časů v závislosti na otáčkách motoru. 

Aprilia RSV4 Factory je novým etalonem v kategorii superbiků homologovaných na běžné silnice.

• Rozměry (dxšxv) 2040x735x1120 mm
• Váha suchá/provozní 179/200 kg
• Motor Aprilia V4 65° příčný čtyřtakt,DOHC - 4 ventily na válec, variabilní výška sání, Ride-by-wire management, 3 mapy TRACK-SPORT-ROAD
• Maximální výkon 135,3 kW (184 k) při 12500 ot./min
• Startování elektrický startér
• Převodovka 6-ti stupňová, kazetová
• Rozvor 1425 mm
• Objem palivové nádrže 18,5 litru (4 rezerva)
• Brzda přední/zadní 2x kotouč Ø320 mm, radiální brzdiče BREMBO monobloc, radiální pumpa, opancéřované hadice/kotouč Ø 220 mm, brzdič BREMBO, pumpa s integrovanou nádobkou kapaliny, opancéřovaná hadice
• Přední pneumatika 120/70 ZR 17 (radiální,bezdušová)
• Zadní pneumatika 190/55 ZR 17 (radiální,bezdušová)
• Chlazení kapalinou
• Max. kroutící moment 117 Nm při 10000 ot./min
• Výška sedla 840 mm
• Homologace Euro 3
• Přední odpružení upside-down vidlice 43 mm, nastavení předpětí pružiny a komprese, zdvih kola 120 mm
• Zdvihový objem 999,6 ccm